{"id":1268,"date":"2018-04-21T12:25:42","date_gmt":"2018-04-21T12:25:42","guid":{"rendered":"https:\/\/scootertime.ch\/?p=1268"},"modified":"2018-04-21T12:25:42","modified_gmt":"2018-04-21T12:25:42","slug":"mbk-industrie","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/scootertime.ch\/de\/mbk-industrie\/","title":{"rendered":"MBK Industrie"},"content":{"rendered":"

In der franz\u00f6sischen Niederlassung der Yamaha Motor Group, in der die bekannten X-Max 300 und 400 und der Neuank\u00f6mmling X-MAX 125 gefertigt werden<\/strong><\/h3>\n

Inmitten von Weizenfeldern und Windkraftanlagen erhebt sich in Saint-Quentin die enorme Fertigungsst\u00e4tte von MBK Industrie mit ihrer 340.000 m\u00b2 gro\u00dfen Fl\u00e4che. Drei Werke nehmen eine Gesamtfl\u00e4che von 115.000 m\u00b2 ein. Geb\u00e4ude A ist ausschlie\u00dflich der Verarbeitung von Rohstoffen vorbehalten. Um es auf den Punkt zu bringen: Riesige Metall- und Kunststoffrollen werden am Eingang abgeladen und auf der anderen Seite kommen Rahmen, Verkleidungen, Lenker und Karosserien heraus.<\/p>\n

M\u00e4nner, Frauen, Roboter und allem voran Qualit\u00e4t<\/strong><\/p>\n

Geb\u00e4ude B ist der Lackierung und der Montage vorbehalten. Die Anlage in Saint-Quentin verf\u00fcgt \u00fcber drei Montagelinien: zwei f\u00fcr Scooter von 50 cm\u00b3 bis zu gro\u00dfen Hubr\u00e4umen (125\u2212400 cm\u00b3) und eine f\u00fcr Motorr\u00e4der (von 125 bis 700 cm\u00b3).<\/p>\n

Die eigentlichen Verantwortlichen f\u00fcr die Fertigung in allen Produktionsphasen<\/strong><\/p>\n

Unabh\u00e4ngig davon, um welches Produkt es sich handelt, jedes von ihnen erf\u00fcllt die h\u00f6chsten Qualit\u00e4tsstandards. Die Ingenieure w\u00e4hlen die besten Komponenten aus, um jedes Produkt zu einem zuverl\u00e4ssigen, komfortablen und leistungsf\u00e4higen Modell in \u00dcbereinstimmung mit den strengen Umweltstandards zu machen. Die Zertifizierungen 9001 (Qualit\u00e4t) und 14001 (Umwelt) der Fertigungsst\u00e4tte bezeugen die Bem\u00fchungen von MBK, seine Kunden stets zufriedenzustellen.<\/p>\n

80 % Automatisierung und die Arbeitskraft vieler Spezialisten<\/strong><\/p>\n

Auch wenn die \u201estrukturellen Arbeiten\u201c haupts\u00e4chlich von Robotern (80 % Automatisierung) ausgef\u00fchrt werden, \u00fcberwachen die dort arbeitenden Menschen st\u00e4ndig alle Produktionsphasen, beliefern die Fertigungsmaschinen, schwei\u00dfen von Hand besonders schwer zug\u00e4ngliche Punkte, bringen Aufkleber an Kunststoffteilen an usw. Sobald die Rahmen montiert und verschwei\u00dft sind, werden sie einer Kataphorese unterzogen, einem Prozess, der der Elektrolyse sehr \u00e4hnlich ist. Aufgeh\u00e4ngt an einer Kette werden sie in eine Lackl\u00f6sung getaucht, durch die elektrischer Strom flie\u00dft, wodurch sie eine schwarze, rostfreie Oberfl\u00e4che erhalten. Dies geschieht bei \u00fcber 180\u00b0C in einem hermetisch abgeschlossenen Raum. Dann entfernen Arbeiter, die von Kopf bis Fu\u00df in wei\u00dfe Anz\u00fcge geh\u00fcllt sind, die kleinsten Staubpartikel, w\u00e4hrend Besucher aufgefordert sind, geb\u00fchrenden Abstand einzuhalten. Insgesamt werden auf diese Weise t\u00e4glich rund 200 Einheiten jedes Modells hergestellt. Allerdings ist dieser Arbeitsrhythmus saisonabh\u00e4ngig.<\/p>\n

Unter der Leitung von Patrice Maciejewski werden in der Niederlassung in Saint-Quentin etwa 600 Mitarbeiter besch\u00e4ftigt, die seit der \u00dcbernahme durch Yamaha eine w\u00f6chentliche Arbeitszeit von 35 Stunden ableisten. Mit dem zus\u00e4tzlichen Einsatz von Saisonarbeitern ist das Unternehmen einer der gr\u00f6\u00dften privaten Arbeitgeber im D\u00e9partement Aisne. MBK erzeugt den Gro\u00dfteil seines Umsatzes aus dem Verkauf von Motorr\u00e4dern (41 %), Maxi-Scootern mit 125 und 400 cm\u00b3 (30 %) und Scootern mit 50 cm\u00b3 (20 %). Die Umsatzverteilung betr\u00e4gt 1\/3 in Frankreich und 2\/3 in Europa.<\/p>\n

Die Zahlen: 26.000 Scooter mit 50 cm\u00b3; 25.000 Scooter mit 125 bis 400 cm\u00b3; 20.000 Motorr\u00e4der und 1000 bis 2000 Quads. Die Fahrzeuge kommen aus Japan und erhalten hier die CE-Zertifizierung, mit zus\u00e4tzlicher Montage von Sicherheitskomponenten (Scheinwerfer, Blinker, Hupe).<\/p>\n

Japanische Qualit\u00e4tsstandards<\/strong><\/p>\n

Die Yamaha Motor Group ist stolz auf ihr kleines Werk, in das sie regelm\u00e4\u00dfig investiert. \u201eDer Standort verf\u00fcgt \u00fcber das erforderliche Know-how f\u00fcr eine hochtechnologische Produktion und das wird sich auch in Zukunft nicht \u00e4ndern. Man hat hier gezeigt, dass man die Herstellung von gro\u00dfen Motoren, vom XT660 bis zum XSR700, bew\u00e4ltigen kann, die japanischen Qualit\u00e4tsstandards erf\u00fcllt und die erforderliche Flexibilit\u00e4t aufweist, um kleine Mengen, Sonderserien oder limitierte Ausgaben zu produzieren. Auch k\u00f6nnen die Produkte gem\u00e4\u00df den Marktanforderungen sehr schnell ver\u00e4ndert werden\u201c, erkl\u00e4rt Patrice Maciejewski. Wie an allen Yamaha-Standorten dieser Welt erfolgen regelm\u00e4\u00dfige Qualit\u00e4tskontrollen \u2013 der gr\u00f6\u00dfte Teil der japanischen Angestellten in Saint-Quentin ist in qualit\u00e4tsrelevanten Bereichen t\u00e4tig.<\/p>\n

<\/strong>Stabile Arbeitskr\u00e4fte sind eine Quelle dauerhafter Qualit\u00e4t<\/strong><\/p>\n

Die F\u00e4higkeit, die W\u00fcnsche von Personen aufzugreifen \u2212 ein Geheimnis, das dem Unternehmen die M\u00f6glichkeit bietet, sich den Anforderungen des europ\u00e4ischen Markts anzupassen. Auf diese Weise kann man sichere und hochwertige Produkte anbieten, die allem voran eine \u201eeigene Seele\u201c haben und aus der Leidenschaft der Mitarbeiter hervorgehen, die durchschnittlich bereits seit 17 Jahren hier t\u00e4tig sind. Nicht umsonst ist MBK Industrie einer der wichtigsten Produktionsstandorte in Europa und als solcher in der Lage, mit technologischen Ver\u00e4nderungen Schritt zu halten, Umweltbewusstsein zu beweisen und auf die spezifischen Bed\u00fcrfnisse der Kunden einzugehen. Hinzu kommt noch der gro\u00dfe Vorteil der geografischen N\u00e4he.<\/p>\n