{"id":16379,"date":"2026-05-08T13:31:43","date_gmt":"2026-05-08T12:31:43","guid":{"rendered":"https:\/\/scootertime.ch\/?p=16379"},"modified":"2026-05-08T13:38:20","modified_gmt":"2026-05-08T12:38:20","slug":"rollermarkt-schweiz-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/scootertime.ch\/de\/rollermarkt-schweiz-2026\/","title":{"rendered":"ROLLER UND MOTORR\u00c4DER IM AUFWIND"},"content":{"rendered":"\n

SCHWEIZER ROLLERMARKT UND MOTORRADMARKT, 1. QUARTAL 2026: STARKES WACHSTUM –<\/h4>\n\n\n\n

(SFMR, 10. Mai 2026)<\/em> – Der Roller- und Motorradmarkt der Schweiz hat in den ersten vier Monaten des Jahres 2026 trotz der geopolitisch unsicheren Lage kr\u00e4ftig zugelegt und unterstreicht die Beliebtheit des motorisierten Zweirads in unserem Land. Die haupts\u00e4chlich als Transport- und Nutzfahrzeuge verwendeten Roller verzeichneten ein Plus von 10,2 % die vorwiegend in der Freizeit bewegten Motorr\u00e4der ein Plus von 3,8 %.<\/p>\n\n\n\n

Nach dem Rekordjahr 2025 mit 50\u2018600 neu eingel\u00f6sten Motorr\u00e4dern und Rollern sowie einem Anstieg des Marktvolumens um 3,1 % h\u00e4lt der Aufw\u00e4rtstrend beim motorisierten Zweirad weiter an: In den ersten vier Monaten der noch jungen Saison 2026 wurden 10\u2018657 Motorr\u00e4der und 6\u2018833 Roller neu in Verkehr gesetzt. Das entspricht einem Zuwachs von 6,3 %. Zu dieser erfreulichen Entwicklung hat auch der bis Ende April aussergew\u00f6hnlich regenarme und fr\u00fch einsetzende Fr\u00fchling beigetragen, welcher die Schweizer Motorradfahrerinnen und Motorradfahrer in grosser Zahl auf die Strassen und zu den Fachh\u00e4ndlern gelockt hat.<\/p>\n\n\n\n

Roller: Viele 125er, wenig Elektro<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Das Angebot der vorwiegend im urbanen Umfeld als Nutz- und Transportfahrzeuge beliebten Roller (6\u2018833 St\u00fcck, +10,2 %) ist \u00e4usserst vielf\u00e4ltig und bietet f\u00fcr jeden Anspruch etwas Passendes. Mit 65,7 % Marktanteil ist die 125er Klasse unangefochten die am st\u00e4rksten gefragte Kategorie. Der Anteil elektrisch angetriebener Roller liegt bei 9,2 %. Bei den haupts\u00e4chlich in der Freizeit sowie auf Mittel- und Langstrecken eingesetzten Motorr\u00e4dern sind es wegen mangelnder Reichweite, verh\u00e4ltnism\u00e4ssig hohen Anschaffungspreisen und fehlender Ladem\u00f6glichkeiten auf typischen Motorradstrecken lediglich 3,9 %.<\/p>\n\n\n\n

Motorrad: Die Mittelklasse hat das Szepter \u00fcbernommen<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Der Anteil der Motorr\u00e4der am Gesamtmarkt bleibt unver\u00e4ndert bei rund zwei Dritteln. Die technisch und preislich immer attraktiver werdende Mittelklasse mit 500 cm3 bis 1000 cm3 Hubraum setzt ihren Vormarsch seit der F\u00fchrerschein\u00e4nderung 2021 \u2013 Zweijahres Obligatorium mit maximal 35 kW (48 PS) starken Motoren f\u00fcr Neueinsteigende ab 18 Jahren \u2013 weiter fort, sie hat sich in den vergangenen f\u00fcnf Jahren zur zahlenm\u00e4ssig st\u00e4rksten Kategorie entwickelt (Januar bis April 2026: 4916 St\u00fcck, +10,6 %). Die Oberklasse mit mehr als 1000 cm3 Hubraum (1975 St\u00fcck, \u20136,4 %) hat ihre Vormachtstellung eingeb\u00fcsst. Die seit 2021 wie im \u00fcbrigen Europa auch in der Schweiz ab 16 Jahren zug\u00e4nglichen, 11 kW (15 PS) starken Motorr\u00e4der bis 125 cm3 Hubraum haben etwas nachgelassen (-8,6 %), daf\u00fcr ist auch ein seit 2021 deutlich gewachsener Occasionsmarkt verantwortlich.<\/p>\n\n\n\n

Details und mehr Informationen: www.motosuisse.ch<\/a><\/p>\n\n\n\n

\u2014 Red. SCT
Scootertime \u2013 Leichte Mobilit\u00e4t, urbane Kultur, Freiheit auf zwei R\u00e4dern.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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