{"id":4180,"date":"2020-01-08T15:39:32","date_gmt":"2020-01-08T15:39:32","guid":{"rendered":"https:\/\/scootertime.ch\/?p=4180"},"modified":"2020-01-08T15:39:32","modified_gmt":"2020-01-08T15:39:32","slug":"neuzulassungen-motorrad-und-roller-2019","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/scootertime.ch\/de\/neuzulassungen-motorrad-und-roller-2019\/","title":{"rendered":"Neuzulassungen Motorrad und Roller 2019"},"content":{"rendered":"

1066 NEU ZUGELASSENE E-ROLLER – KONKURRENZ DURCH E-FAHRR\u00c4DER – BRINGT 2020 EINEN BOOM BEI DEN GROSSEN MOTORR\u00c4DERN?<\/h3>\n

(SFMR<\/em>) Mit 24\u2019254 Neuzulassungen schloss der Schweizer Motorradmarkt 2019 auf fast identischem Niveau wie im Vorjahr (24\u2018541 Einheiten) ab und verharrt auf hohem Niveau. Der Rollermarkt ging aufgrund der verkehrspolitischen Ver\u00e4nderungen im urbanen Bereich um 7 % zur\u00fcck. Der Gesamtmarkt sank um 3,9 % von 43\u2018166 (2018) auf 41\u2018464 St\u00fcck.<\/p>\n

Das Motorrad als Freizeit- und Hobby-Ger\u00e4t ist beim Schweizer Volk weiterhin beliebt. Die Nachfrage nach neuen Motorr\u00e4dern war wie in den Vorjahren sehr hoch. Mit 24’254 Neuzulassungen wurde das Ergebnis des Vorjahres (24\u2018541 St\u00fcck) bei den Motorr\u00e4dern trotz eines wetterm\u00e4ssig nicht optimalen Fr\u00fchlings nur um wenige Einheiten verfehlt.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Mittelklasse-Motorr\u00e4der sind st\u00e4rkstes Segment<\/strong><\/p>\n

Die hubraumstarken Motorr\u00e4der mit mehr als 1000 cm3<\/sup> liegen in der Gunst der Schweizer Kunden weiterhin weit oben. 2019 betrug ihr Anteil weiterhin fast einen Drittel (7\u2018740 Einheiten) des Gesamtvolumens von 24\u2018254 St\u00fcck. Klar st\u00e4rkstes Segment bleiben die Mittelklasse-Maschinen mit 500 bis 1000 cm3<\/sup> Hubraum (11\u2018236 Einheiten).<\/p>\n

Urbaner Lifestyle und elektronische Assistenzsysteme<\/strong><\/p>\n

Speziell gefragt waren 2019 Motorr\u00e4der, die eine attraktive Retro-Optik mit modernster Technik kombinieren und damit dem urban gepr\u00e4gten Trend zu Lifestyle und Erlebniswelt folgen. Analog zur Automobilbranche halten auch im Motorradbau vermehrt elektronische Assistenzsysteme und digitale Vernetzung Einzug. Diese Entwicklung wird sich gem\u00e4ss den Prognosen der Marktspezialisten in den kommenden Jahren intensivieren.<\/p>\n

Die Elektro-Technik bietet beim Motorrad noch keine L\u00f6sungen<\/strong><\/p>\n

Die Elektrotechnik bleibt beim Motorrad chancenlos: 183 Neuzulassungen entsprechen weniger als 1 % Marktanteil. Was aktuell angeboten wird, ist technisch nicht ausgereift, preislich nicht wettbewerbsf\u00e4hig und wird entsprechend vom Markt nicht akzeptiert.\u00a0Etwas anders sieht es bei den urban orientierten Rollern f\u00fcr den Kurzstreckenbetrieb aus: 1\u2018066 neu zugelassene e-Roller entsprechen immerhin 6,6 % des gesamten Rollermarkts 2019.<\/strong><\/p>\n

Kleinstroller bekommen Konkurrenz durch E-Fahrr\u00e4der<\/strong><\/p>\n

Insgesamt sank jedoch bei den Rollern die Nachfrage um 7,2 % von 17\u2018520 auf 16\u2018249 Einheiten. Bei den Rollern mit 125 cm3<\/sup> und mehr Hubraum blieb die Nachfrage zwar stabil, doch der E-Fahrrad-Boom zog vor allem bei den 50 cm3<\/sup>-Rollern starke Einbussen nach sich.<\/p>\n

Bringt 2020 einen Boom bei den grossen Motorr\u00e4dern?<\/strong><\/p>\n

2020 ist das letzte Jahr, in dem f\u00fcr mehr als 25-J\u00e4hrige der sogenannte Direkteinstieg in die Motorrad-Oberklasse (Kategorie A) m\u00f6glich ist. Ab 2021 m\u00fcssen altersunabh\u00e4ngig zuerst zwei Jahre A2-Motorr\u00e4der bis maximal 35 kW (48 PS) gefahren werden. Es ist zu erwarten, dass viele mehr als 25-J\u00e4hrige 2020 die letzte Chance zur direkten Erlangung des A-F\u00fchrerscheins ergreifen und so dem Markt in der Oberklasse zus\u00e4tzliche Impulse verleihen werden.<\/strong><\/p>\n

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