![\"Nuovo](\"https:\/\/scootertime.ch\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/Nuovo-Piaggio-MP3-2022_1.jpg\")
<\/a>2006 brachte die Piaggio Group ein Fahrzeugkonzept auf den Markt, das die urbane Mobilit\u00e4t revolutionieren sollte. Der Piaggio MP3 war der erste Dreiradroller der Welt, der mit seinem patentierten Parallelogramm-Federungs- und Lenksystem die Sicherheit eines Autos mit der Benutzerfreundlichkeit und dem Komfort eines Motorrollers sowie dem Fahrspa\u00df und der Dynamik eines Motorrads verbindet.<\/p>\nDer Piaggio MP3 hat ein neues Marktsegment geschaffen,<\/strong> in dem die Piaggio Group seither dank st\u00e4ndiger Weiterentwicklung unangefochtener Marktf\u00fchrer ist. Mit \u00fcber 230.000 verkauften Fahrzeugen schreibt der MP3 seit 16 Jahren Erfolgsgeschichte.<\/p>\n Komplett \u00fcberarbeitet pr\u00e4sentiert sich der Piaggio MP3<\/strong> in puncto Design sportlicher denn je. Innovative Hightech-Funktionen heben sein Komfortangebot auf ein komplett neues Niveau.<\/p>\n Der neue Piaggio MP3 530 Exclusive ist weltweit der erste Roller, der mit ARAS<\/strong> \u2013 Advanced Rider Assistance System \u2013 ausgestattet ist. Dabei handelt es sich um eine Kombination innovativer Fahrassistenzfunktionen, die auf dem Imaging 4D-Radar-Technologie basiert, die von Piaggio Fast Forward \u2013 der Robotik Sparte der Piaggio Group mit Sitz in Boston \u2013 entwickelt wurde. Ein System, das die technologische Kompetenz der Piaggio Group nochmals deutlich zum Ausdruck bringt. Dazu bietet der MP3 ein 7-Zoll-TFT-Farbdisplay, Keyless-Startsystem sowie Konnektivit\u00e4t inklusive Navigationsfunktion. On top ist der MP3 530 hpe Exclusive mit einem Tempomat sowie mit praktischer R\u00fcckfahrfunktion und R\u00fcckfahrkamera ausgestattet.<\/p>\n Die Modelle der neuen Piaggio MP3-Baureihe<\/strong> werden in Italien im Piaggio Werk in Pontedera gefertigt. F\u00fcr den Antrieb sorgen hochmoderne, leistungsstarke Motoren der hpe-Familie \u2013 High Performance Engine. Der Piaggio MP3 400 hpe und der Piaggio MP3 400 hpe Sport sind mit dem 399 cm\u00b3 Motor mit \u00fcber 35 PS ausgestattet. F\u00fcr den Antrieb des Piaggio MP3 530 hpe Exclusive sorgt der neue 530 cm\u00b3 Motor, der mit \u00fcber 44 PS der leistungsst\u00e4rkste seiner Klasse ist.<\/p>\n Verkaufspreise inkl. MwSt.:<\/strong><\/p>\n Unverwechselbar pr\u00e4sentiert sich der neue Piaggio MP3 in seinem charakteristisch markanten Design. In puncto Styling hebt er sich von seinen Vorg\u00e4ngermodellen deutlich ab. Die sch\u00fctzende Frontpartie wurde breiter und ist komplett neugestaltet. Sie zeigt sich jetzt mit einer integrierten, horizontalen Scheinwerfergruppe mit Full-LED-Lichttechnik und einem kleineren, sportiven Lufteinlass mit 3D-Wabengitter. Der K\u00fchler ist jetzt tiefer montiert. Der darunter verlaufende aerodynamische Spoiler sorgt f\u00fcr mehr Fahrstabilit\u00e4t.<\/p>\n Die Radk\u00e4sten geben den Blick auf die 13\u201c-Vorderr\u00e4der frei. Die dicht \u00fcber den R\u00e4dern montierten Radabdeckungen schaffen in Form und Farbe eine optische Verbindung zu den \u00fcbrigen Komponenten der Karosserie. Das neue Windschild bietet bei geringer Baugr\u00f6\u00dfe ein Maximum an Schutz.<\/p>\n Der neue Piaggio MP3 zeigt sich mit zahlreichen Details, die von den neuesten Trends im Automobildesign inspiriert sind. Dazu z\u00e4hlen sowohl die imposante, sportlichere Frontsch\u00fcrze als auch die in die Radk\u00e4sten integrierten Blinker. Auch die Heckpartie erhielt mit ihren klaren Linien, die nahtlos in die einteilige, horizontale Full-LED-R\u00fccklichteinheit \u00fcbergehen, einen noch markanteren Charakter. Die Heckpartie zeigt sich damit deutlich schlanker und aufger\u00e4umter. Dazu tr\u00e4gt auch die neue Positionierung des Nummernschildhalters \u00fcber der Radabdeckung bei.<\/p>\n Passend zum sportlichen Look erhielten die f\u00fcr den Piaggio MP3 typischen, gesplitteten F\u00fcnfspeichen-Felgen ein neues Design. Von der bequemen, ergonomisch optimierten Sitzbank<\/strong> aus f\u00e4llt der Blick zun\u00e4chst auf das neue 7-Zoll-TFT-Farbdisplay \u2013 das gr\u00f6\u00dfte in seiner Klasse \u2013 und dann auf die neuen funktionelle, ergonomischen Griffarmaturen im Motorradstil. Auch die \u00fcbrigen Schalter und Bedienelemente im Bereich des Cockpit wurden neugestaltet. Sie erweisen sich wie bei einem Luxus-PKW ausgesprochen benutzerfreundlich und funktionell.<\/p>\n Die Ergonomie wurde in allen Bereichen verbessert.<\/strong> Die Sitzposition des Fahrers wurde durch kleine, aber entscheidende \u00c4nderungen bei der Anordnung des Dreiecks bestehend aus \u2013 Fahrersitz, Trittbrett, Lenker \u2013 komfortabler gestaltet. Die Position des Lenkers wurde zur\u00fcckversetzt und um 10 mm angehoben. Noch bequemer wurde die H\u00f6he des Trittbretts um 20 mm reduziert. Der Fahrer genie\u00dft jetzt eine entspanntere Sitzposition und noch bessere Kontrolle \u00fcber sein Fahrzeug. Dazu bietet die neue Sitzbank mehr Platz. H\u00f6her positioniert, garantiert der Beifahrergriff sicheren und bequemen Halt. Zu den vielen Verbesserungen in puncto Ergonomie z\u00e4hlt auch die neuentwickelte Bedienung der Feststellbremse. Der Hebel der Feststellbremse ist leichter erreichbar und komfortabler zu bedienen, da er im oberen Bereich des Beinschildes nahe dem Z\u00fcndschloss positioniert ist.<\/p>\n Polster in Sitzbankfarbe sind zum Schutz der Knie des Fahrers<\/strong> im Beinschild montiert. Praktisch erweist sich dort auch der klappbare Taschenhaken. Ein USB-Anschluss, ideal zum Aufladen von Smartphones und anderen Ger\u00e4ten, befindet sich gesch\u00fctzt im kleinen Ablagefach \u00fcber dem Display.<\/p>\n Das gro\u00dfe Ablagefach unter der Sitzbank ist beleuchtet.<\/strong> Seine fast rechteckige Form, ohne Zwischenb\u00f6den und Trennw\u00e4nde, sorgt f\u00fcr beste Raumnutzung. Das Ablagefach bietet Platz z. B. f\u00fcr zwei Helme oder eine Computertasche. Die Verriegelung der Sitzbank kann per Schalter im Cockpit oder mittels Fernbedienung bet\u00e4tigt werden. Leicht und sicher l\u00e4sst sich die d\u00e4mpferunterst\u00fctzte Sitzbank \u00f6ffnen und schlie\u00dfen. Interface \u2013 Benutzeroberfl\u00e4che neuester Generation <\/strong><\/p>\n Zu den markantesten Komponenten der neuen Piaggio MP3-Generation geh\u00f6rt ohne Zweifel die neue Bedieneroberfl\u00e4che \u2013 die Schnittstelle zwischen Mensch und Maschine. Der Fahrer genie\u00dft das neue 7-Zoll-TFT-Farbdisplay \u2013 das gr\u00f6\u00dfte im Segment der Dreiradroller \u2013 sowie und die neuen Griffarmaturen, \u00fcber die er oder sie sich alle Informationen anzuzeigen lassen und die zahlreichen Funktionen noch einfacher verwalten kann.<\/p>\n Im linken Bereich des Displays k\u00f6nnen die wichtigsten Informationen \u2013 Geschwindigkeit Drehzahl, Kraftstoffstand und K\u00fchlmitteltemperatur \u2013 sowohl analog als auch digital angezeigt werden. Die Hintergrundbeleuchtung wird per Lichtsensor automatisch auf die aktuell gegebenen Lichtverh\u00e4ltnisse umgestellt. Eine Anpassung der Einstellung ist zus\u00e4tzlich manuell m\u00f6glich.<\/p>\n Das gro\u00dfe Display bietet eine klarere und besser ablesbare Grafik.<\/strong> Fahrinformationen \u2013 wie z. B. Gesamtfahrstrecke, Tageskilometerz\u00e4hler, Durchschnittsgeschwindigkeit, aktueller und durchschnittlicher Verbrauch oder Reichweite \u2013 sind im rechten Displaybereich angeordnet. Dort werden auch die Anruf- und Nachrichtenmeldungen sowie Informationen zur Navigation des PIAGGIO MIA-Systems angezeigt.<\/p>\n Ausgesprochen leicht und intuitiv erfolgt die Men\u00fcf\u00fchrung und Steuerung im Display \u00fcber den praktischen Vier-Tasten-Joysticks an der linken Griffarmatur.<\/p>\n Die Piaggio Multimedia-Plattform MIA<\/strong> \u2013 optional auch f\u00fcr den MP3 400 hpe erh\u00e4ltlich \u2013 und die spezielle Piaggio-App, die im App Store oder bei Google Play heruntergeladen werden kann, erm\u00f6glichen es, iOS- oder Android-Ger\u00e4te \u00fcber Bluetooth mit dem Piaggio MP3 zu verbinden und so die Funktionen des Displays zu erweitern. PIAGGIO MIA bietet sowohl ein Infotainment-System f\u00fcr die Bedienung des Sprachassistenten, f\u00fcr Telefonie und Playlists per Joystick der linken Griffarmatur als auch die GPS-Funktion, \u00fcber die dem Fahrer eine Wegbeschreibung direkt im Display angezeigt wird, sobald er sein Ziel auf dem Smartphone eingegeben hat.<\/p>\n Neben der Navigationsfunktion,<\/strong> der Verwaltung von Anrufen sowie von Playlists nutzt die Piaggio Multimedia Plattform das gesamte Leistungspotenzial des neuen TFT-Farbdisplays, um auf Wunsch eine Vielzahl weiterer Informationen, wie z. B. die zur\u00fcckgelegte Strecke oder den Fahrzeugstatus, direkt auf dem Display anzeigen zu k\u00f6nnen. Dazu z\u00e4hlen auch Histogramme der Durchschnittsgeschwindigkeit, Verbrauchs- sowie Leistungs- und Drehmomentkurven, die in Echtzeit angezeigt werden. Alle Fahrinformationen werden von der App aufgezeichnet und k\u00f6nnen auf dem Smartphone als Statistiken oder als Grafiken angezeigt werden. Per App kann dar\u00fcber hinaus die Bike-Finder- und Follow-Me-Funktion aktiviert werden<\/p>\n Alle Modelle der neuen Piaggio MP3-Baureihe sind dazu mit Keyless-System ausgestattet.<\/strong> Vom Starten des Motors \u00fcber das \u00d6ffnen von Sitzbank und Tankklappe bis zur Verriegelung der Lenks\u00e4ule vereinfacht das System alle Vorg\u00e4nge. Auf der Innenseite des Schilds wurde das klassische Z\u00fcndschloss durch einen praktischen Keyless-Schalter ersetzt: Um die Z\u00fcndung einzuschalten, dr\u00fcckt man den Keyless-Schalter (wodurch das Startfreigabesignal aktiviert wird, das durch eine Willkommensnachricht auf dem TFT-Bildschirm angezeigt wird) und dreht ihn in die Position ON. Der Anlasser wird wie \u00fcblich \u00fcber den Schalter am rechten Steuerblock bet\u00e4tigt.<\/p>\n Das Flaggschiff der neuen Piaggio MP3 Baureihe \u2013 der Piaggio MP3 530 hpe Exclusive \u2013 stellt in der Geschichte der Piaggio MP3-Entwicklung einen echten Innovationssprung dar. Als erster Motorroller weltweit ist der Piaggio MP3 530 hpe Exclusive mit ARAS \u2013 Advanced Rider Assistance System \u2013 ausgestattet.<\/p>\n Die innovative Fahrassistenzplattform basiert auf der Imaging Radar 4D Technologie und wurde von Piaggio Fast Forward, der 2015 gegr\u00fcndeten Robotik-Tochter der Piaggio Group mit Sitz in Boston \/ USA, entwickelt.<\/p>\n Es ist das erste Mal, dass diese hochmodernen Sensoren,<\/strong> die unter der R\u00fccklichteinheit positioniert sind, in einem Motorroller eingesetzt werden, der im Vergleich zum Automobil auch die Variable des Neigungswinkels bei Kurvenfahrten aufweist. Die Vorteile gegen\u00fcber einem herk\u00f6mmlichen, auf Ultraschallsensoren basierenden Fahrassistenzsystem liegen in einem breiten Sichtfeld und einer zuverl\u00e4ssigen \u00dcberwachung bei allen Licht- und Umgebungsbedingungen.<\/p>\n ARAS \u00fcbernimmt beim Piaggio MP3 530 Exclusive eine wichtige Rolle beim Thema aktive Sicherheit. <\/strong><\/p>\n ARAS \u00fcbernimmt die Funktionen des Blind Spot Information System \u2013 BLIS \u2013 und des Lane Change Decision Aid System \u2013 LCDAS. BLIS informiert den Fahrer im Display \u00fcber Fahrzeuge, die sich im toten Winkel des R\u00fcckspiegels bewegen. LCDAS \u00fcberwacht den Heckbereich mit einer Distanz von bis zu 35 Meter. LCDAS kann zus\u00e4tzlich Fahrzeuge erkennen, die sich seitlich mit hoher Geschwindigkeit n\u00e4hern und im Falle eines geplanten Spurwechsels des Fahrers eine Gefahr hervorrufen k\u00f6nnen. Der Fahrer erh\u00e4lt bei solchen Gefahrensituationen ein Warnsignal im Display.<\/p>\n Der Piaggio MP3 530 hpe Exclusive verf\u00fcgt dazu \u00fcber einer R\u00fcckw\u00e4rtsfahre-Funktion.<\/strong><\/p>\n Die R\u00fcckw\u00e4rtsfahr-Funktion, die Piaggio 2019 beim Piaggio MP3 500 hpe Sport Advanced zum ersten Mal bei einem Dreiradroller vorstellte, ist ebenfalls ein Alleinstellungsmerkmal des Piaggio MP3. Der \u201eExclusive\u201c verf\u00fcgt jetzt zus\u00e4tzlich am Heck \u00fcber eine Videokamera. Einparken und Rangieren auch auf engstem Raum wird damit noch komfortabler und sicherer.<\/p>\n Die R\u00fcckw\u00e4rtsfahr-Funktion wird bei stehendem Fahrzeug und laufendem Motor \u00fcber einen Schalter im Cockpit aktiviert. Sobald die Funktion aktiviert ist, wird das Bild \u00fcber die Kamera im Display angezeigt.<\/p>\n Zu den weiteren Features des Piaggio MP3 530 hpe Exclusive geh\u00f6rt auch ein Tempomat, der sich insbesondere auf l\u00e4ngeren Autobahnetappen als sehr komfortabel erweist. Dieser wird ebenfalls per Joystick an der linken Griffarmatur aktiviert und gesteuert.<\/p>\n Piaggio 530 hpe Motor \u2013 Bestleistung und maximaler Komfort<\/strong><\/p>\n Mit einer Spitzenleistung von 32,5 kW \/ 44,2 PS bei 7.250 U\/min und einem maximalen Drehmoment von 50 Nm bei 5.250 U\/min gibt der neue 530 hpe Motor sein Deb\u00fct im Piaggio MP3. Der Motor ist eine Weiterentwicklung des bew\u00e4hrten 493 cm\u00b3 Triebwerks, das bereits das St\u00e4rkste im Segment der Dreiradroller war.<\/p>\n Schon bei niedrigeren Drehzahlen legt der neue Motor sowohl in der Leistung als auch beim Drehmoment zu. Dies garantiert eine bessere Gesamtperformance sowie mehr Fahrkomfort. Im Stadtverkehr pr\u00e4sentiert sich das neue Triebwerk bei niedrigem und mittlerem Tempo mit reduzierten Vibrationen und Ger\u00e4uschen. Dar\u00fcber hinaus zeigt sich der Motor bei h\u00f6heren Geschwindigkeiten verbrauchsoptimiert.<\/p>\n Zu diesen Ergebnissen tr\u00e4gt unter anderem der Einsatz eines neuen, leichteren Kolbens aus einer Aluminiumlegierung bei. Ein Bauteil, das sonst eher bei Motorr\u00e4dern verwendet wird. Auch der Zylinderkopf ist neu. Er hat gr\u00f6\u00dfere Ventile, die Form des Brennraums und auch das Profil der Nockenwelle wurden optimierten.<\/p>\n Der 530 hpe Motor verf\u00fcgt jetzt \u00fcber ein Magneti Marelli 11MP Steuereinheit mit Ride-by-Wire und drei Fahrmodi \u2013 ECO, COMFORT und SPORT. Die Modi k\u00f6nnen im Fahrbetrieb \u00fcber den Startknopf aktiviert werden. Im SPORT-Modus ist die Gasannahme direkter, in den Modi COMFORT und ECO sanfter und gleichm\u00e4\u00dfiger. Im ECO-Modus wird gleichzeitig die maximale Leistung reduziert. Beim Wechsel der Fahrmodi wird zugleich die Einstellung der Traktionskontrolle \u2013 ASR angepasst. ASR greift im SPORT-Modus weniger stark ein als im Comfort- bzw. ECO-Modus.<\/p>\n Die Feinarbeiten hatten zugleich Einfluss auf die weitere Verbesserung der anerkannt hohen Zuverl\u00e4ssigkeit des Triebwerks. Verschiedene routinem\u00e4\u00dfige Wartungsarbeiten, wie z. B. die \u00dcberpr\u00fcfung des Ventilspiels, m\u00fcssen jetzt nur noch alle 20.000 km durchgef\u00fchrt werden.<\/p>\n Der Piaggio 400 hpe Motor leistet 26 kW \/35,3 PS bei 7.500 U\/min und hat ein maximales Drehmoment von 37,7 Nm bei 5.750 U\/min. Der fl\u00fcssigkeitsgek\u00fchlte Einzylinder-Viertakt-Vierventil-Motor mit elektronischer Benzineinspritzung gilt als einer der besten Motoren seiner Klasse. Seine aus dem Motorradbau abgeleitete automatische Mehrscheiben-Kupplung im \u00d6lbad sorgt auch bei hohen thermischen Belastungen f\u00fcr eine konstante Kraft\u00fcbertragung sowie f\u00fcr sanfte und gleichm\u00e4\u00dfige Beschleunigung.<\/p>\n Auf Basis des bereits sehr effizienten 330 cm\u00b3 Motors haben sich die Piaggio Ingenieure beim 400 hpe auf eine Reihe von Komponenten konzentriert, um die mechanischen und thermodynamischen Eigenschaften weiter zu verbessern und zugleich Vibrationen und Laufger\u00e4usche zu reduzieren.<\/p>\n Die Verwendung eines l\u00e4ngeren, gewichtsoptimierten Pleuels sowie eines leichteren Aluminium-Kolbens trugen dazu bei, die alternierenden Kr\u00e4fte zu reduzieren und so die \u00dcbertragung von Vibrationen auf das Fahrzeug zu minimieren, um den Fahrkomfort vor allem im h\u00f6heren Drehzahlbereich zu verbessern.<\/p>\n Der Motor ist dazu mit dem von Piaggio patentierten innovativen System PCV \u2013 Positive Crankcase Ventilation \u2013 ausgestattet. PCV besteht aus einer in das Kurbelgeh\u00e4use eingebauten Membran, die \u00fcbersch\u00fcssiges Motor\u00f6l aus dem Kurbelgeh\u00e4use in den im Motorgeh\u00e4use integrierten \u00d6ltank f\u00f6rdert und damit die Leistungsabgabe verbessert.<\/p>\n Sowohl die Leistung als auch das Drehmoment des Motors profitierten von der Optimierung des Ansaugtrakts sowie des Ventilhubs. Ein neuer Kettenspanner tr\u00e4gt zu einem ruhigeren Lauf der Steuerkette bei. Verschiedene weitere Verbesserungen nehmen ebenfalls Einfluss auf die Gesamtperformance: Dazu geh\u00f6ren die Optimierung des Brennraums mittels CFD-Berechnungen, eine Hochdruckeinspritzd\u00fcse, die den Kraftstoff feiner zerst\u00e4ubt sowie die Verwendung eines Motor\u00f6ls mit geringerer Viskosit\u00e4t (5W-40). Dank eines gr\u00f6\u00dferen L\u00fcfterrades und der neugestalteten Abdeckung des stufenlosen Getriebes (CVT) wurde au\u00dferdem die K\u00fchlung des Antriebsriemens verbessert.<\/p>\n Drei R\u00e4der, ABS und ASR f\u00fcr gr\u00f6\u00dftm\u00f6gliche Sicherheit<\/strong><\/p>\n Der neue Piaggio MP3 verf\u00fcgt selbstverst\u00e4ndlich \u00fcber die von Piaggio patentierte Parallelogramm-Vorderradaufh\u00e4ngung mit zwei sich unabh\u00e4ngig neigenden Vorderr\u00e4dern, die f\u00fcr maximalen Fahrspa\u00df und ein H\u00f6chstma\u00df an Sicherheit sorgt. Beim neuen Piaggio MP3 wurde das System an einigen Bauteilen gewichtsm\u00e4\u00dfig optimiert.<\/p>\n Insgesamt 7 kg leichter zeigt sich der Piaggio 530 hpe Exclusive im Vergleich zur vorherigen Piaggio MP3-Generation. Dies wirkt sich, ebenso wie die Verlegung des K\u00fchlers in eine niedrigere Position zwischen den Vorderr\u00e4dern und dem Trittbrett, positiv auf die Fahrdynamik aus.<\/p>\n Roll-Lock \u2013 der Blockier-Mechanismus der Parallelogramm-Vorderradaufh\u00e4ngung \u2013 ist ein weiteres charakteristisches Merkmal des MP3: Ein Knopfdruck gen\u00fcgt und das Fahrwerk des Piaggio MP3 verwandelt sich von dynamisch in statisch. Ohne den Dreiradroller auf den Hauptst\u00e4nder zu stellen, steht der MP3 nach dem Start des Motors senkrecht im Gleichgewicht auf seinen drei R\u00e4dern. Um den dynamischen Fahrbetrieb einzuleiten, gen\u00fcgt ein kurzer Dreh am Gasgriff. Bei Stopps reicht ein kurzer Druck auf den Roll-Lock-Button und der MP3 steht stabil und sicher, ohne dass man der Fahrer oder die Fahrerin einen Fu\u00df auf den Boden setzten muss.<\/p>\n Alle neuen Piaggio MP3 Modelle sind mit ABS und Traktionskontrolle ASR \u2013 Acceleration Slip Regulation \u2013 ausgestattet.<\/strong> Die abschaltbare Traktionskontrolle sorgt f\u00fcr ein weiteres Plus an Sicherheit, indem sie ein Durchdrehen oder Wegrutschen des Hinterrads auf rutschigen Untergr\u00fcnden verhindert. ASR verf\u00fcgt \u00fcber zwei Eingriffsmodi \u2013 NORMAL und SPORT \u2013 die beim 530 hpe automatisch je nach gew\u00e4hltem Fahrmodus eingestellt und bei der 400 hpe-Version manuell durch Dr\u00fccken des Startknopfs bei laufendem Motor ausgew\u00e4hlt werden k\u00f6nnen.<\/p>\n Das 3-Kanal-ABS, das in Zusammenarbeit mit Continental entwickelt wurde, garantiert ein Maximum an aktiver Sicherheit. Das System verhindert ein Blockieren der R\u00e4der beim Bremsen und gew\u00e4hrleistet jederzeit volle Kontrolle \u00fcber das Fahrzeug. Je eine 258 mm Bremsscheibe pro Vorderrad und eine 240 mm Bremsscheibe im Hinterrad sorgen f\u00fcr effektive, kraftvolle Verz\u00f6gerung. Die Bremsanlage ist mit neuen und leistungsf\u00e4higeren Hauptbremszylindern ausgestattet, die den Bremsdruck modularer aufbauen und weniger Handkraft erfordern.<\/p>\n\n
![\"Nuovo](\"https:\/\/scootertime.ch\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/Nuovo-Piaggio-MP3-2022.jpg\")
<\/a>Unverwechselbares Design im sportlichen Look<\/strong><\/h4>\n![\"Nuovo](\"https:\/\/scootertime.ch\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/Nuovo-Piaggio-MP3-2022_00.jpg\")
<\/a><\/p>\n![\"Nuovo](\"https:\/\/scootertime.ch\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/Nuovo-Piaggio-MP3-2022_01.jpg\")
<\/a><\/p>\n![\"New](\"https:\/\/scootertime.ch\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/New-Piaggio-MP3-400-Nero.jpg\")
<\/a>Piaggio MP3 530 hpe Exclusive: Spitzentechnologie auf drei R\u00e4dern<\/strong><\/h3>\n
Der Piaggio 400 HPE-Motor: LEISTUNG UND EFFIZIENZ <\/strong><\/h3>\n
![\"Nuovo](\"https:\/\/scootertime.ch\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/New-Piaggio-MP3-530-Grigio.jpg\")
<\/a>