{"id":8140,"date":"2022-10-15T17:56:16","date_gmt":"2022-10-15T17:56:16","guid":{"rendered":"http:\/\/scootertime.ch\/?p=8140"},"modified":"2022-10-28T09:54:12","modified_gmt":"2022-10-28T09:54:12","slug":"die-neue-vespa-gts","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/scootertime.ch\/de\/die-neue-vespa-gts\/","title":{"rendered":"DIE NEUE VESPA GTS"},"content":{"rendered":"\n

DAS FLAGGSCHIFF DER VESPA-FAMILIE PR\u00c4SENTIERT SICH JETZT NOCH ELEGANTER, NOCH SICHERER UND NOCH KOMFORTABLER –<\/h4>\n\n\n\n
\"GTS_Supertech\"
GTS Supertech<\/em><\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

In der Geschichte des beliebtesten und bekanntesten Motorrollers der Welt hat die Vespa GTS das Erbe der \u201eVespone“ \u2013 wie die Vespas mit den grossen Karossen aus Stahl gerne genannt werden \u2013 angetreten. Motorroller, mit denen Mann und Frau elegant durch die City surfen, mit denen man sich dank ihrer leistungsstarken, zuverl\u00e4ssigen Motoren aber gleichermassen auch auf langen Reisen und Abenteuertouren wohlf\u00fchlt.<\/p>\n

Die Vespa \u201eBig-Body\u201c-Familie erlebte 2003<\/strong> mit der Granturismo 125 und 200 ihr Revival. 2005 folgte die Vespa GTS 250, die 2007 mit 278 cm\u00b3 Hubraum als GTS 300 an Leistung zulegte. Ab 2016 wurden die Vespa GTS 125 mit i-get-Motoren ausgestattet. 2019 deb\u00fctiert der 300er-hpe-Motor mit \u00fcber 23 PS. Er ist der leistungsst\u00e4rkste Motor, der je in eine Vespa eingebaut wurde. Mit der GTS SuperTech stellte Vespa 2019 die erste Big Body mit TFT Farbdisplay vor.<\/p>\n

F\u00fcr die Saison 2023<\/strong> pr\u00e4sentiert sich die neue Vespa GTS-Baureihe mit einer Vielzahl technischer Innovationen in den Bereichen Sicherheit und Komfort. Mit der sprichw\u00f6rtlichen Liebe zum Detail hat sie auch in puncto Styling nochmals zugelegt. Die Vespa GTS-Baureihe besteht aus vier Modellvarianten, von denen jedes Modell seine eigene Pers\u00f6nlichkeit besitzt: die klassische, elegante Vespa GTS; die moderne GTS Super; die kernige GTS SuperSport und die Hightech Vespa GTS SuperTech.<\/p>\n

\"GTS_Supersport\"<\/a>
GTS Supersport<\/figcaption><\/figure>\n

Alle Modelle<\/strong> sind sowohl mit dem bew\u00e4hrten, hochmodernen 125er-i-get-Motor \u2013 Italian Green Experience Technology \u2013 als auch mit dem kraftvollen 300er-hpe-Motor \u2013 High Performance Engine \u2013 erh\u00e4ltlich. Die Motoren basieren auf den neuesten Erkenntnissen der Motorenentwicklung der Piaggio Group, die das Ziel verfolgt, immer bessere und effizientere Triebwerke zu entwickeln, um die Emissionen und den Kraftstoffverbrauch zu senken.<\/p>\n

Preise:<\/u><\/em><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
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\u00a0Modell<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

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Verkaufspreis
inkl. MwSt.<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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GTS 125<\/p>\n<\/td>\n

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CHF\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 5\u2019645<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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GTS 125 Super<\/p>\n<\/td>\n

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CHF\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 5\u2019745<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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GTS 125 Super Sport<\/p>\n<\/td>\n

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CHF\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 5\u2019845<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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GTS 125 Super Tech<\/p>\n<\/td>\n

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CHF\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 5\u2019945<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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GTS 300<\/p>\n<\/td>\n

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CHF\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 6\u2019495<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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GTS 300 Super<\/p>\n<\/td>\n

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CHF\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 6\u2019595<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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GTS 300 Super Sport<\/p>\n<\/td>\n

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CHF\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 6\u2019795<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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GTS 300 Super Tech<\/p>\n<\/td>\n

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CHF\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 6\u2019995<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Verf\u00fcgbarkeit:<\/u><\/em><\/p>\n

Ab Ende Oktober werden die ersten Modelle in der Schweiz eintreffen. Im Laufe des Monates November werden die neuen Modelle bei allen offiziellen Vespa-H\u00e4ndlern in der Schweiz erh\u00e4ltlich sein.<\/em><\/p>\n

\"Vespa<\/a>
Vespa GTS Super 300<\/figcaption><\/figure>\n

Zwischen Tradition und Moderne <\/strong><\/h3>\n

Die Vespa, die rund um den Globus italienische Designgeschichte geschrieben hat, weiterzuentwickeln, ist eine echte Herausforderung. Eine Herausforderung, der sich das Style Center der Piaggio Group immer wieder stellt, wenn es an einem Modell der Vespa-Familie arbeitet. Das war auch bei der neuen Vespa GTS der Fall. Das Ergebnis ist einmal mehr ein Meisterwerk, das die perfekte Balance zwischen Tradition und Moderne bewahrt. Dies unterstreichen die Linien der neuen GTS, die mit Blick auf jedes noch so kleine Detail verfeinert wurden und die Qualit\u00e4tsanmutung auf ein neues Niveau heben.<\/p>\n

Ein erster Blick auf die Frontpartie macht dies deutlich: Die seitlichen Lichtelemente mit Tagfahrlicht und Fahrtrichtungsanzeige stahlen jetzt in modernster LED-Technik und sind ohne sichtbare Befestigungspunkte in das Frontschild integriert. Die f\u00fcr Vespa typische \u201eKrawatte\u201c zeigt sich mit kleineren Schlitzen dynamischer. Schlanker und mit neuer Struktur pr\u00e4sentieren sich die Luftschlitze rechts und links am Beinschild. Und auch die Radabdeckung wurde an der Spitze schlanker. Das Beinschild ist wie immer mit einem umlaufenden Kantenschutz verziert, der je nach Modell ein anderes Finish hat. Die Lenkerpartie mit dem charakteristischen LED-Rundscheinwerfer wurde komplett \u00fcberarbeitet. Breiter und mit neu positionierten Bremshebeln bietet sie eine bessere Ergonomie. Die neuen verchromten Griffarmaturen sind leicht und intuitiv bedienbar. Neu sind auch die Griffe mit kurzen Endkappen sowie die R\u00fcckspiegel. Einheitlich und aufger\u00e4umt pr\u00e4sentiert sich der Innenbereich des Beinschildes. Der Drehknopf des Keyless-Systems ersetzt das klassische Z\u00fcndschloss. Der Taschenhaken ist in die einteilige schwarze Blende im Beinschildes integriert. Das Heck erhielt mit kleineren LED-Blinkern und einer R\u00fccklichtgruppe mit kantigerem Profil ebenfalls einen neuen Look. Die unteren Teile der Karosserie gehen nahtlos ineinander \u00fcber und sorgen f\u00fcr eine aufger\u00e4umte dynamische Heckansicht. Traditionell rollt die GTS auf 5-Speichen-Leichtmetallfelgen, deren neues Design eleganter und dynamischer ist. Neu f\u00fcr beide Motorvarianten ist auch der Look der Schalld\u00e4mpfer-Abdeckungen.<\/p>\n

\"Vespa<\/a>
Vespa GTS SuperTech 300<\/em><\/figcaption><\/figure>\n

Funktionell: LCD-Display und Keyless-System<\/strong><\/p>\n

Nach der Premiere des TFT-Farbdisplays an der GTS SuperTech zeigen sich jetzt auch die anderen GTS-Modelle mit neuem Dashboard. Es ist informativer und auch f\u00fcr die Nutzung der VESPA Multimedia Plattform \u2013 serienm\u00e4ssig bei SuperSport und SuperTech, bei GTS und GTS Super als Zubeh\u00f6r \u2013 geeignet. Das Dashboard kombiniert einen klassischen analogen Tacho mit einem modernen 3″- LCD-Display, das eine Vielzahl an Informationen wie z.B. top speed, Durchschnittsgeschwindigkeit, aktueller Verbrauch, Durchschnittsverbrauch, Reichweite und Batterieladestand liefert sowie Informationen \u00fcber Anrufe, Nachrichten und Musik anzeigt, wenn das Fahrzeug \u00fcber eine VESPA Multimedia-Plattform verf\u00fcgt und mit einem Smartphone verbunden ist. Die Funktionalit\u00e4t und Benutzerfreundlichkeit der Vespa GTS wird durch das neue Keyless System nochmals aufgewertet. Bequem k\u00f6nnen per Fernbedienung das Lenkschloss sowie das Sitzbankschloss ge\u00f6ffnet und die Z\u00fcndung zum Starten freigegeben werden. Das klassische Z\u00fcndschloss wurde durch einen praktischen Drehknopf ersetzt. Ein kurzer Druck, ein Dreh in die Position On und der Motor wird wie gewohnt mit der Taste an der rechten Griffarmatur gestartet.<\/p>\n

Komfort, weiter verbessert <\/strong><\/p>\n

Bei der Entwicklung der Vespa stand schon immer der Mensch im Mittelpunkt. Dank ihrer perfekten Ergonomie und der nat\u00fcrlichen Sitzposition ist die Vespa extrem komfortabel, angenehm zu fahren und bestens bedienbar. Mit ihrer neuen Sitzbank haben die GTS-Modelle in puncto Komfort und Tourentauglichkeit nochmals zugelegt. Der Fahrer profitiert von einer optimierten Ergonomie und mehr Sicherheit im Stand. Sozia und Sozius k\u00f6nnen sich ebenfalls \u00fcber mehr Sitzkomfort freuen. Das grosse Ablagefach unter der Sitzbank bietet Platz f\u00fcr zwei Vespa Visor 3.0 Jethelme. Das Fach der GTS SuperTech ist on top mit einer Schutzmatte und praktischer Beleuchtung ausgestattet. Zus\u00e4tzlichen Stauraum bietet das Handschuhfach der Vespa GTS im Beinschild, das mit einem praktischen USB-Anschluss ausger\u00fcstet ist.<\/p>\n

300er-hpe-Motor: Die st\u00e4rkste Vespa aller Zeiten<\/strong><\/p>\n

F\u00fcr einen kraftvollen Antrieb der GTS 300 sorgt die neueste Version des fl\u00fcssigkeitsgek\u00fchlten Einzylinder-Vierventil-Viertaktmotors mit elektronischer Einspritzung. Der 300er-hpe-Motor \u2013 High Performance Engine \u2013 basiert auf dem Wissen und den Erfahrungen des Forschungs und Entwicklungszentrums der Piaggio Group. Das bew\u00e4hrte Triebwerk zeichnet sich sowohl durch seine Leistung und sein Fahrverhalten als auch durch geringen Kraftstoffverbrauch sowie geringe Ger\u00e4uschentwicklung aus. Der Motor mit 278 cm\u00b3 Hubraum leistet 17,5 kW \/ 23,8 PS bei 8.250 U\/min und hat ein maximales Drehmoment von 26 Nm bei 5.250 U\/min. Werte, die sich in der Beschleunigung aus dem Stand und beim Durchzug bemerkbar machen. Dazu \u00fcberzeugt der Motor mit einem Verbrauch von nur 3,3 l\/ 100 km \u2013 gemessen nach WMTC-Zyklus. Das Motormanagement erfolgt \u00fcber ein Magneti Marelli MIUG4 Steuerger\u00e4t der neuesten Generation.<\/p>\n

\"Vespa<\/a>
GTS<\/em><\/figcaption><\/figure>\n

125 i-get-Motor:<\/strong> Primus in seiner Klasse In der Klasse der Leichtkraftroller werden die GTS-Modelle von bew\u00e4hrten, modernen, fl\u00fcssigkeitsgek\u00fchlten 125 cm\u00b3 i-get-Motoren angetrieben. Mit Vierventiltechnik und elektronischer Benzineinspritzung ist der Motor in puncto Leistung und Umweltfreundlichkeit Primus in seiner Klasse.<\/p>\n

Ein besonderes Merkmal der i-get-Motoren ist das von der Piaggio Group patentierte Start-Stopp-System \u201eRISS\u201c \u2013 Regulator Inverter Start-Stopp. Der bei RISS direkt an der Kurbelwelle montierte, b\u00fcrstenlose, elektronisch gesteuerte Anlasser bietet zahlreiche Vorteile: Das System ist leichter, zuverl\u00e4ssiger, leiser und hilft den Kraftstoffverbrauch zu senken. Im Stand schaltet das System den Motor \u2013 abh\u00e4ngig von der Betriebstemperatur \u2013 nach circa 3 bis 7 Sekunden automatisch ab. Ein kurzer Dreh am Gasgriff gen\u00fcgt, um den Motor wieder ger\u00e4uschlos zu starten. Sobald der Seitenst\u00e4nder ausgeklappt ist oder der Neigungssensor ein Signal an die Fahrzeugelektronik gibt, wird die Startfunktion aus Sicherheitsgr\u00fcnden automatisch unterbrochen, beziehungsweise der Motor wird abgeschaltet. F\u00fcr den Stadtverkehr, und f\u00fcr genau diesen Bereich wurden die i-get-Motoren entwickelt, sind die GTS 125 Modelle mit einer Leistung von 10,3 kW \/14 PS bei 8.750 U\/min bestens ger\u00fcstet. Im dichten Stadtverkehr mit viel Stopp & Go, wo kraftvoller Durchzug, flotte Beschleunigung und Laufkultur die wichtigste Rolle spielen, zeigen sich die Piaggio i-get-Motoren mit ihrem Drehmoment von 12 Nm bei 6.750 U\/min von ihrer besten Seite. Mit einem nach WMTC-Zyklus gemessenen Verbrauch von 2,6 l\/100 km sind sie dazu sparsam und umweltfreundlich.<\/p>\n

Maximale Sicherheit <\/strong><\/p>\n

Wie bei allen Vespas, die seit 1946 gebaut werden, ist das Chassis der GTS-Baureihe zu 100% aus Stahl gefertigt. Das macht die Vespa besonders stabil, bietet ein H\u00f6chstmass an Qualit\u00e4t, Sicherheit und Dynamik. Handlich und wendig, wenn es im Stadtverkehr um enge Ecken geht, zeigt sich die Vespa GTS dazu auch bei top speed mit ihren 12-Zoll-R\u00e4dern fahrstabil und sicher. Um bei hohen Geschwindigkeiten mehr Stabilit\u00e4t zu gew\u00e4hrleisten, wurde die traditionelle Einarmschwinge komplett \u00fcberarbeitet. In Kombination mit einem neuen Federbein konnte der Fahr- und Federungskomfort deutlich verbessert werden. Die Scheibenbremsanlage im Vorderrad ist mit neuen Bremss\u00e4tteln und neuen Bremspumpen von Brembo ausgestattet. Sie sorgen f\u00fcr eine deutliche Verk\u00fcrzung der Bremswege, bessere Dosierbarkeit und R\u00fcckmeldung. Dazu ist die Vespa GTS-Baureihe mit einem leistungsst\u00e4rkeren Bosch ABS-Steuerger\u00e4t ausger\u00fcstet. Mit ASR \u2013 der Traktionskontrolle \u2013 bietet die Vespa GTS-Baureihe dazu ein weiteres Plus an Sicherheit.<\/p>\n

Vespa Multimedia-Plattform \u2013 immer verbunden <\/strong><\/p>\n

\u00dcber die VESPA Multimedia-Plattform \u2013 serienm\u00e4ssig bei Vespa GTS SuperSport und SuperTech \u2013 kann ein Smartphone per Bluetooth mit der Bordelektronik der Vespa GTS verbunden werden. Das System bietet zus\u00e4tzliche Funktionen, die das Fahren noch einfacher und das Fahrerlebnis komfortabler machen. Die VESPA Multimedia-Plattform und die neue Vespa App wurden entwickelt, um iOS- oder Android-Mobilger\u00e4te mit den neuesten Vespa Modellen zu verbinden. Sobald das Smartphone mit der Vespa GTS verbunden ist \u2013 dies erfolgt \u00fcber die spezielle Vespa App, die im App Store oder bei Google Play heruntergeladen werden kann \u2013 zeigt das Display alle Informationen \u00fcber eingehende Anrufe und Nachrichten an. Das System erm\u00f6glicht die Verwaltung von Anrufen per Joystick an der linken Griffarmatur sowie die Nutzung der Sprachbefehle des Smartphones, um Anrufe zu t\u00e4tigen, Musik oder Playlisten zu aktivieren. Um alle Funktionen optimal nutzen zu k\u00f6nnen, bietet Vespa als Zubeh\u00f6r den Visor 3.0 Helm an, der mit integriertem Headset und Bluetooth-Sprechanlage ausgestattet ist. Bei der Vespa GTS SuperTech \u00fcbernimmt das TFT-Display dazu eine Navigationsfunktion, die den Fahrer \u00fcber Piktogramme zu seinem gew\u00e4hlten Ziel f\u00fchrt. Neben den Infotainment- und Navigationsfunktionen bietet die App eine Vielzahl n\u00fctzlicher Informationen zum Fahrzeugstatus sowie Fahrdaten und Statistiken, die per Smartphone abgerufen werden k\u00f6nnen.<\/p>\n

Versionen und Farben <\/strong><\/p>\n

Eine Vespa zu fahren ist Ausdruck von Individualit\u00e4t und Pers\u00f6nlichkeit. Eine Vespa zu fahren bedeutet, die Werte von Eleganz, Charme, Lebendigkeit und Freiheit zu sch\u00e4tzen. Deshalb zeigen sich die vier Modellvarianten der neuen Vespa GTS jetzt mit einem noch charakteristischeren Profil: Vier unterschiedliche Charaktere, die den Lebensstil derjenigen widerspiegeln, die sie fahren.<\/p>\n

Vespa GTS<\/strong><\/p>\n

Klassisch minimalistisch zeigt sich die Vespa GTS in den Farben Beige Avvolgente, Schwarz Convinto und Gr\u00fcn Amabile. Chromgl\u00e4nzend setzen sich der Kantenschutz des Beinschildes, die Schlitze der Krawatte, die vordere Stossd\u00e4mpferfeder, der Rahmen des Scheinwerfers sowie die Abdeckung des Schalld\u00e4mpfers in Szene. Ton in Ton sind der Sitzbankbezug mit feinen Steppn\u00e4hten, die Gummileisten und Abdeckung des Trittbretts sowie die Griffgummis in edlem Grau aufeinander abgestimmt. Die Felgen sind grau lackiert.<\/p>\n

GTS SUPER<\/strong><\/p>\n

Die GTS Super verk\u00f6rpert Stil, Komfort und Sicherheit. Ein Hauch von Sport umgibt die GTS Super. Sie erinnert an legend\u00e4re Sportmodelle, wie die Vespa GS 150 von 1955, an die Vespa 180 SS aus dem Jahr 1965 und die T5 \u201ePole Position\u201c Jahrgang 1985. An ihren graphitfarbenen Felgen und dem Diamond Cut an den Felgenh\u00f6rnern ist sie sofort erkennbar. Sie ist in den Farben Schwarz Deciso, Weiss Innocente und Rot Coraggioso erh\u00e4ltlich. Zahlreiche Details in gl\u00e4nzendem Chrom vermitteln Eleganz. Die Griffgummis, die Gummileisten und Abdeckung des Trittbretts und die Feder des vorderen Stossd\u00e4mpfers in Schwarz setzen sportive Akzente.<\/p>\n

GTS SuperSport<\/strong><\/p>\n

Die GTS SuperSport tr\u00e4gt den sportlichsten Look der Vespa-Familie. Graphitfarbene Felgen mit spezieller Grafik und zahlreiche Details in Schwarz sorgen f\u00fcr ihre markante Optik. Cool und dynamisch zeigt sich die Krawatte im Carbon-Finish mit ihren orange-fluoreszierenden Schlitzen. Die schwarze Sitzbank mit gepr\u00e4gtem Bezug und umlaufenden ebenfalls orange[1]fluoreszierenden Doppelsteppn\u00e4hten ist ein weiteres optisches Highlight. Die GTS SuperSport ist in f\u00fcnf Farben mit edler Grafik erh\u00e4ltlich: Gl\u00e4nzend in Orange Impulsivo und Weiss Innocente sowie matt in Grau Travolgente, Schwarz Convinto und Gr\u00fcn Ambizioso.<\/p>\n

GTS SuperTech<\/strong><\/p>\n

Die GTS SuperTech ist das Topmodell der Vespa GTS-Baureihe. Sie vereint ein H\u00f6chstmass an Sportlichkeit und Technologie. \u00c4sthetisch zeichnet sie sich durch ihre matten, satinierten Farben, eine spezielle Grafik und graphitfarbene Felgen mit Diamant Cut aus. Die Schlitze der Krawatte und die Feder des vorderen Stossd\u00e4mpfers in Neongr\u00fcn setzen auff\u00e4llige Akzente. Edel pr\u00e4sentiert sich die schwarze Sitzbank mit gepr\u00e4gtem Rautenmuster sowie den schwarzen und neonfarbenen Steppn\u00e4hten. Die GTS SuperTech ist in den matten Farben Grau Ottimista, Blau Energico und Grau Entusiasta erh\u00e4ltlich.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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