Le très original X-ADV a clairement bouleversé les règles de sa catégorie avec un concept unique, entre capacités de baroudeur et aspects pratiques habituels des scooters –
Pour 2025, il profite d’un style revigoré par l’arrivée d’une double optique avant à LED avec feux de jour et clignotants intégrés – une première mondiale sur une moto – ainsi que par une transmission à double embrayage DCT affinée pour davantage d’onctuosité à faible allure.
Parallèlement, afin de répondre aux engagements de Honda en matière d’environnement, plusieurs éléments de l’habillage sont désormais fabriqués en DurabioTM, un plastique issu de la biomasse. Facilement réglable de la seule main gauche sur 3 hauteurs, la bulle profite du même matériau.
Les équipements du X-ADV 2025 comptent notamment un accélérateur électronique et 4 modes de pilotage par défaut dont les combinaisons préréglées (entre puissance, frein moteur et contrôle de couple HSTC) ont été revues. La selle profite d’une mousse d’une densité supérieure de 10 % pour plus de confort ainsi que d’une forme modifiée afin de faciliter la pose des pieds au sol et la manipulation (ouverture et fermeture).
Les équipements du X-ADV 2025 comptent notamment un accélérateur électronique et 4 modes de pilotage par défaut dont les combinaisons préréglées (entre puissance, frein moteur et contrôle de couple HSTC) ont été revues. La selle profite d’une mousse d’une densité supérieure de 10 % pour plus de confort ainsi que d’une forme modifiée afin de faciliter la pose des pieds au sol et la manipulation (ouverture et fermeture).
Secondé par une boîte à gants, le coffre éclairé de 22 l abrite une prise USB-C intégrée. Toujours connectable via l’application « Honda Road Sync », l’instrumentation TFT de 5 pouces dispose désormais d’une commande intuitive et rétroéclairée, disposée à main gauche. Enfin, 3 nouveaux coloris font leur apparition.
L’accélérateur électronique TBW (Throttle By Wire) conditionne 4 modes de pilotage prédéfinis (chacun proposant des combinaisons spécifiques entre puissance, frein moteur et contrôle de couple) – plus un mode USER paramétrable par l’utilisateur. Le système de contrôle de couple HSTC (Honda Selectable Torque Control) propose quant à lui 3 niveaux d’intervention ainsi que de nouveaux réglages sur les modes GRAVEL ou RAIN.
Revue sur le X-ADV 2025 afin d’offrir des réactions plus douces à basse vitesse, la transmission à double embrayage DCT (Dual Clutch Transmission) dispose d’une cartographie de passage automatique des rapports qui tient compte du mode de pilotage choisi tout laissant au pilote la possibilité de définir lui-même sa loi de sélection préférée via le mode USER.
La partie-cycle est composée d’un cadre rigide en acier tubulaire, d’une fourche inversée de ø 41 mm, d’une suspension arrière Pro-Link et d’un bras oscillant aluminium. Associée à un double disque avec étriers radiaux, la roue avant annonce un diamètre de 17 pouces contre 15 pouces à l’arrière.
Outre une faible consommation, le bicylindre en ligne du X-ADV se caractérise par d’excellentes performances facilement exploitables à mi-régimes. La puissance revendiquée est de 43,1 kW pour un couple de 69 Nm. Pour les détenteurs du permis A2, une version 35 kW est disponible, le retour à la puissance d’origine étant très facilement réalisable par un concessionnaire Honda.
Motorisation
- Accélérateur électronique, 43,1 kW et couple de 69 Nm
- Consommation limitée: 3,6 l/100 km (mode WMTC)
- Version 35 kW disponible pour les permis A2
Le X-ADV 2025 est disponible en 3 coloris:
- Graphite Black (nouveauté 2025)
- Pearl Glare White (nouveauté 2025)
- Matte Deep Mud Gray (nouveauté 2025)