![\"55163516033_55ebf3f84a_k__\"](\"https:\/\/scootertime.ch\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/55163516033_55ebf3f84a_k__.jpg\")
Le TCS a test\u00e9 sept scooters \u00e9lectriques provenant de commer\u00e7ants suisses, et le r\u00e9sultat est mitig\u00e9. Si tous les mod\u00e8les ont su convaincre en ce qui concerne les caract\u00e9ristiques de base, deux scooters ont toutefois d\u00fb \u00eatre disqualifi\u00e9s avec la mention \u00abnon recommand\u00e9e\u00bb. Ils peuvent \u00eatre d\u00e9brid\u00e9s tr\u00e8s facilement pour atteindre des vitesses plus \u00e9lev\u00e9es, ce qui repr\u00e9sente un risque pour la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re.<\/p>\n\n\n\n
Les scooters \u00e9lectriques font d\u00e9sormais partie int\u00e9grante du paysage urbain.<\/strong> Ils sont particuli\u00e8rement populaires aupr\u00e8s des jeunes, car ces v\u00e9hicules peuvent \u00eatre conduits d\u00e8s 16 ans sans permis. Depuis le premier test des scooters \u00e9lectriques en 2021, le march\u00e9 a fortement \u00e9volu\u00e9 et, en juillet 2025, le cadre l\u00e9gal a \u00e9t\u00e9 adapt\u00e9. Pour ces raisons, le TCS a examin\u00e9 de pr\u00e8s sept mod\u00e8les actuels. Seuls les scooters vendus par des commer\u00e7ants disposant d\u2019un atelier de service en Suisse ont \u00e9t\u00e9 pris en compte. Lors de tests approfondis, les experts du TCS ont \u00e9valu\u00e9 le syst\u00e8me d\u2019entra\u00eenement, le comportement routier, la s\u00e9curit\u00e9, la maniabilit\u00e9 ainsi que l\u2019\u00e9quipement et la qualit\u00e9 de fabrication.<\/p>\n\n\n\n Non recommand\u00e9s et un risque pour la circulation routi\u00e8re<\/strong><\/p>\n\n\n\n La vitesse maximale autoris\u00e9e des scooters \u00e9lectriques est de 25 km\/h. Sur le banc d\u2019essai, les vitesses maximales des sept mod\u00e8les respectaient toutes le cadre l\u00e9gal. Toutefois, lors du test de manipulation dans le cadre de l\u2019\u00e9valuation de la s\u00e9curit\u00e9, il est apparu que, pour les mod\u00e8les Zilla Loki X CarPlay et Fat BOB Premium, de simples manipulations suffisaient \u00e0 augmenter ill\u00e9galement la vitesse. Ces deux mod\u00e8les repr\u00e9sentent ainsi un risque important pour la circulation routi\u00e8re et ont re\u00e7u, ind\u00e9pendamment des autres r\u00e9sultats, la mention \u00abnon recommand\u00e9e\u00bb. Toute personne circulant avec un scooter modifi\u00e9 met non seulement sa propre s\u00e9curit\u00e9 en danger, mais aussi celle des autres usagers de la route. En cas d\u2019accident, des frais de responsabilit\u00e9 peuvent en outre \u00eatre imput\u00e9s par les assurances. Le TCS a signal\u00e9 les mod\u00e8les Zilla Loki X CarPlay et Fat BOB Premium \u00e0 l\u2019Office f\u00e9d\u00e9ral des routes pour un contr\u00f4le de conformit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n L\u2019Ecooter E2 Urban est le vainqueur du test<\/strong><\/p>\n\n\n\n Pour les cinq autres mod\u00e8les, une manipulation aussi simple n\u2019a pas \u00e9t\u00e9 possible. Ils ont donc \u00e9t\u00e9 \u00e9valu\u00e9s en fonction de leurs performances dans les diff\u00e9rentes cat\u00e9gories. La mention \u00abtr\u00e8s recommand\u00e9e\u00bb a \u00e9t\u00e9 attribu\u00e9e aux scooters Ecooter E2 Urban et TSC NEXT ONE NX1 7i. Avec 78 points sur 100, le mod\u00e8le du fabricant Ecooter a obtenu le meilleur r\u00e9sultat. Il s\u2019est distingu\u00e9 notamment par une acc\u00e9l\u00e9ration solide ainsi qu\u2019un comportement routier stable et s\u00fbr. Avec une autonomie mesur\u00e9e de 107 kilom\u00e8tres, il se classe deuxi\u00e8me, mais reste nettement en dessous des 130 kilom\u00e8tres annonc\u00e9s par le fabricant. Le deuxi\u00e8me du classement a obtenu 67 points. Il se distingue par trois modes de conduite diff\u00e9rents et une bonne maniabilit\u00e9. En revanche, la b\u00e9quille lat\u00e9rale a \u00e9t\u00e9 \u00e9valu\u00e9e n\u00e9gativement car elle est susceptible de toucher le sol dans les virages \u00e0 gauche, ce qui constitue un risque de s\u00e9curit\u00e9 \u00e9vident. Les scooters Citytwister 8.0 Retro, Vespino Love et Yadea DE38 ont tous re\u00e7u la mention \u00abrecommand\u00e9e\u00bb et pr\u00e9sentent des avantages et inconv\u00e9nients similaires. <\/p>\n\n\n\n Les utilisateurs doivent accepter certains compromis sur les performances en mont\u00e9e, des lacunes en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9 ou de confort de conduite. Hormis la facilit\u00e9 de manipulation inqui\u00e9tante constat\u00e9e sur les mod\u00e8les non recommand\u00e9s, le test a donn\u00e9 de bons r\u00e9sultats. Les scooters \u00e9lectriques sont aujourd\u2019hui nettement plus robustes qu\u2019\u00e0 leurs d\u00e9buts et constituent, gr\u00e2ce \u00e0 leur large diffusion, un \u00e9l\u00e9ment important de la mobilit\u00e9 urbaine.<\/p>\n\n\n\n \u2014 Red. SCT Le TCS a test\u00e9 sept scooters \u00e9lectriques vendus en Suisse. Deux mod\u00e8les\u2026<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":15886,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[26],"tags":[315,314,206,317,216,302,78,313,318,316],"class_list":["post-15893","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news-fr","tag-ecooter-e2-urban","tag-fat-bob-premium","tag-mobilite-urbaine","tag-ofrou","tag-scooters-electriques","tag-securite-routiere","tag-suisse","tag-tcs","tag-test-scooters","tag-zilla-loki-x-carplay"],"yoast_head":"\n![\"55162454412_98ba5f3129_c\"](\"https:\/\/scootertime.ch\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/55162454412_98ba5f3129_c.jpg\")
Scootertime \u2013 Mobilit\u00e9 l\u00e9g\u00e8re, culture urbaine, libert\u00e9 sur deux roues.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"