![\"\"](\"https:\/\/scootertime.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/2019_yam_ugv-landlink_jp_na_sc_stu_001_01-71680.jpg\")
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<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/scootertime.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/2019_yam_e02_jp_na_sc_stu_001_01-71675.jpg\")
<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/scootertime.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/2019_yam_ynf-01_jp_na_sc_stu_001_01-71681.jpg\")
<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/scootertime.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/2019_yam_ypj-yz_jp_na_sc_stu_001_01-71683.jpg\")
<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/scootertime.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/2019_yam_ypj-xc_jp_na_sc_stu_001_01-71682.jpg\")
<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\tConcept Land Link (exposition sp\u00e9ciale) – <\/strong>Le concept Land Link est une solution de v\u00e9hicule autonome qui se d\u00e9place librement sur un vaste terrain ext\u00e9rieur en d\u00e9tectant son environnement. Le concept de d\u00e9veloppement retenu est celui de la \u00ab liaison interr\u00e9active \u00bb. La reconnaissance d’image bas\u00e9e sur l’IA lui permet de d\u00e9cider de son itin\u00e9raire de fa\u00e7on autonome et d’\u00e9viter automatiquement les obstacles d\u00e9tect\u00e9s sur la trajectoire du v\u00e9hicule. Chacune des quatre roues peut \u00eatre dirig\u00e9e et entra\u00een\u00e9e ind\u00e9pendamment, ce qui permet au mod\u00e8le de se d\u00e9placer dans toutes les directions. Gr\u00e2ce \u00e0 son potentiel de mobilit\u00e9 \u00e9lev\u00e9, il a la dext\u00e9rit\u00e9 n\u00e9cessaire pour coop\u00e9rer avec nous sur des t\u00e2ches en tant que partenaire fiable.<\/p>\n E01 (v\u00e9hicule de r\u00e9f\u00e9rence) – <\/strong>Ce mod\u00e8le de scooter urbain (puissance comparable \u00e0 celle d’un moteur de scooter de 125 cm\u00b3) est compatible avec une charge rapide et o\ufb00re une grande autonomie, un grand confort et bien plus encore lorsque vous vous d\u00e9placez d’une zone de la ville \u00e0 une autre. Associant les technologies des scooters et des v\u00e9hicules \u00e9lectriques de Yamaha, il est pratique au quotidien et o\ufb00re une conduite de qualit\u00e9 sup\u00e9rieure \u00e0 celle des scooters classiques. Outre son excellent confort, il se caract\u00e9rise par un design qui met en sc\u00e8ne de mani\u00e8re expressive une nouvelle g\u00e9n\u00e9ration de style sportif.<\/p>\n E02 (v\u00e9hicule de r\u00e9f\u00e9rence) – <\/strong>Ce scooter \u00e9lectrique de nouvelle g\u00e9n\u00e9ration E02 (puissance comparable \u00e0 celle d’un moteur de scooter de 50 cm\u00b3) a \u00e9t\u00e9 con\u00e7u pour o\ufb00rir un excellent choix en mati\u00e8re de mobilit\u00e9 personnelle dans les villes. Il est dot\u00e9 d’une carrosserie compacte, l\u00e9g\u00e8re et facile \u00e0 manipuler et d’une batterie facile \u00e0 retirer. En mettant l’accent sur la douceur de conduite typique des v\u00e9hicules \u00e9lectriques, il o\ufb00re une nouvelle valeur ajout\u00e9e \u00e0 la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique en ajoutant encore plus de plaisir et un style plus familier. Le design ext\u00e9rieur met \u00e9galement l’accent visuel sur la batterie et le moteur \u00e9lectrique qui composent le groupe motopropulseur, ce qui souligne la l\u00e9g\u00e8ret\u00e9 et l’agilit\u00e9 de la conduite.<\/p>\n YPJ-YZ (v\u00e9hicule de r\u00e9f\u00e9rence) –<\/strong> La conception de la moto \u00e9lectrique YPJ-YZ lui conf\u00e8re l’aspect d’une machine de course lanc\u00e9e sur la piste. Son ch\u00e2ssis \u00e0 masse centralis\u00e9e \u00e9voque l’approche d’ing\u00e9nierie de nos mod\u00e8les motocross de la s\u00e9rie YZ (en localisant le poids du ch\u00e2ssis pr\u00e8s du centre, pour des performances de manipulation accrues), avec un tube diagonal divis\u00e9 en deux pour inclure la batterie dans une disposition unique. La YPJ-YZ o\ufb00re des performances stables dans les virages et une maniabilit\u00e9 l\u00e9g\u00e8re m\u00eame sur terrain accident\u00e9. Le ch\u00e2ssis simple et l\u00e9ger a \u00e9t\u00e9 con\u00e7u pour montrer sa relation avec les mod\u00e8les de la s\u00e9rie YZ. Cette moto \u00e9lectrique propose une exp\u00e9rience de conduite agr\u00e9able, stimulante et extraordinaire, et une nouvelle forme de loisir pour l’avenir.<\/p>\n Autres mod\u00e8les expos\u00e9s<\/strong><\/p>\n NIKEN GT (v\u00e9hicule d’usine) – <\/strong>Bas\u00e9 sur le mod\u00e8le \u00e0 multi-essieux directeurs (LMW) NIKEN 850 cm\u00b3, qui o\ufb00re \u00e0 la fois des performances exceptionnelles dans les virages et des fonctionnalit\u00e9s embarqu\u00e9es pour une exp\u00e9rience de navigation de qualit\u00e9, ce mod\u00e8le o\ufb00re un confort suppl\u00e9mentaire qui am\u00e9liore encore ses capacit\u00e9s de conduite sur route. Parmi les fonctions qui permettent d’atteindre cet objectif, citons le grand pare-brise qui o\ufb00re une meilleure protection contre le vent, des poign\u00e9es chau\ufb00antes pour le froid, un si\u00e8ge sp\u00e9ci\ufb01que au mod\u00e8le pour r\u00e9duire la fatigue sur route, une prise \u00e9lectrique 12 V CC et une b\u00e9quille centrale, le tout de s\u00e9rie.<\/p>\n YZ450FX (v\u00e9hicule de r\u00e9f\u00e9rence) – <\/strong>Bas\u00e9 sur le mod\u00e8le motocross de comp\u00e9tition haut de gamme YZ450F, le mod\u00e8le YZ450FX o\ufb00re les performances et les fonctions souhait\u00e9es pour les courses d’enduro. Ses r\u00e9glages sont optimis\u00e9s pour une machine de course aux sp\u00e9ci\ufb01cations enduro, avec une tenue de route l\u00e9g\u00e8re et agile, un moteur con\u00e7u pour une bonne traction \u00e0 r\u00e9gime \u00e9lev\u00e9 et bien plus encore. La machine utilis\u00e9e par Kenji Suzuki, pilote du Japan National Cross-Country (JNCC), sera expos\u00e9e. *Mod\u00e8le d’enduro aux sp\u00e9cifications JNCC<\/p>\n TY-E (v\u00e9hicule de r\u00e9f\u00e9rence) – <\/strong>Cette moto trial \u00e9lectrique est un prototype avanc\u00e9 et a \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9e dans le cadre du programme de R&D technologique interne de Yamaha. Son ch\u00e2ssis monocoque en plastique renforc\u00e9 de \ufb01bre de carbone (CFRP) est mont\u00e9 sur un moteur \u00e9lectrique compact \u00e0 haut r\u00e9gime et \u00e0 haut rendement qui o\ufb00re un couple puissant \u00e0 basse vitesse et une acc\u00e9l\u00e9ration \ufb02uide pour surmonter les obstacles lors des courses de trial. Pilot\u00e9e par Kenichi Kuroyama lors de la FIM Trial-E Cup, la TY-E a termin\u00e9 deuxi\u00e8me de la s\u00e9rie en 2018 et 2019.<\/p>\n TRITOWN (v\u00e9hicule de r\u00e9f\u00e9rence) – <\/strong>Ce v\u00e9hicule \u00e9lectrique compact TRITOWN \u00e0 roues avant jumel\u00e9es utilise les m\u00e9canismes multi-essieux directeurs (LMW) de Yamaha et se pilote debout. La conception simple permet au conducteur d’utiliser son propre sens de l’\u00e9quilibre pour contr\u00f4ler le v\u00e9hicule, ce qui fait de la mobilit\u00e9 \u00e0 courte port\u00e9e une exp\u00e9rience amusante et exaltante. Son corps l\u00e9ger et compact et ses commandes intuitives le rendent utilisable par un large \u00e9ventail de personnes. Il est actuellement test\u00e9 sur le terrain dans des infrastructures de loisirs, des parcs et autres lieux similaires au Japon a\ufb01n de d\u00e9terminer sa viabilit\u00e9 en tant que produit, sa capacit\u00e9 \u00e0 attirer des clients, sa comp\u00e9titivit\u00e9 dans le domaine de la micromobilit\u00e9, et bien plus encore.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/scootertime.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/2019_yam_e-vino_jp_na_sc_stu_001_01-71673.jpg\")
<\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>![\"\"](\"https:\/\/scootertime.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/2019_yam_tritown_jp_na_sc_stu_001_01-71678.jpg\")
<\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>![\"\"](\"https:\/\/scootertime.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/2019_yam_ty-e_jp_na_sc_stu_001_01-71679.jpg\")
<\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>![\"\"](\"https:\/\/scootertime.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/2019_yam_yz450fx_jp_na_sc_stu_001_01-71684.jpg\")
<\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n
![\"\"](\"https:\/\/scootertime.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/2019_yam_e-vino_jp_na_sc_stu_001_01-71673-300x222.jpg\")
<\/a>E-Vino (v\u00e9hicule d’usine) –<\/strong> Bas\u00e9 sur le c\u00e9l\u00e8bre scooter Vino 50 cm3 de style r\u00e9tro, ce mod\u00e8le de scooter \u00e9lectrique o\ufb00re une conduite souple que seul un v\u00e9hicule \u00e9lectrique peut o\ufb00rir. Ses principales caract\u00e9ristiques incluent la sensation de douceur \u00e0 l’acc\u00e9l\u00e9ration, un couple utile \u00e9lev\u00e9 \u00e0 des vitesses tr\u00e8s faibles et une batterie facile \u00e0 retirer. Il dispose \u00e9galement de deux modes de course pour s’adapter aux conditions de conduite, ainsi que d’une fonction de suralimentation qui fournit une puissance suppl\u00e9mentaire pour gravir les collines. *Couleurs sp\u00e9ciales pour le Salon de l’automobile de Tokyo<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/scootertime.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/2019_yam_jwx-1plus_jp_na_sc_stu_001_01-71677-300x225.jpg\")
<\/a>JWX-1 PLUS (exposition sp\u00e9ciale) –<\/strong> Ce moteur \u00e9lectrique pour fauteuil roulant permet aux utilisateurs de convertir le fauteuil roulant manuel auquel ils sont habitu\u00e9s en fauteuil roulant \u00e9lectrique en rempla\u00e7ant simplement les roues principales par le JWX-1 PLUS+. Il combine le confort de l’alimentation \u00e9lectrique \u00e0 la simplicit\u00e9 d’un fauteuil roulant manuel, am\u00e9liorant consid\u00e9rablement la mobilit\u00e9 de l’utilisateur. Il utilise le syst\u00e8me de commande JW Smart Core propri\u00e9taire de Yamaha pour contr\u00f4ler la vitesse, le taux d’acc\u00e9l\u00e9ration\/d\u00e9c\u00e9l\u00e9ration, etc. *Sera expos\u00e9 sur un ch\u00e2ssis de fauteuil roulant JW Swing.<\/p>\n